Maxmorter F to jednoskładnikowa zaprawa zawierająca mikrokrzemionkę, która po zmieszaniu z wodą daje szybkowiążącą zaprawę naprawczą o wysokich parametrach mechanicznych. Przeznaczona jest do wypełniania ubytków w betonie. Jest to zaprawa o niskim skurczu oraz o bardzo dobrej przyczepności do betonu i stali. Produkt występuje w wersji podstawowej oraz w wariancie o pomniejszonych parametrach technicznych Maxmorter F/1.

Dane techniczne

Maxmorter F:

• szary proszek
• zawartość nadziarna, powyżej 0,5 do 5 mm
• gęstość nasypowa 0,90 ± 0,05 g/cm³
• gęstość świeżej zaprawy 1,95 ± 0,15 g/cm³
• czas zachowania właściwości roboczych (20°C) powyżej 10 min
• konsystencja 125 ± 12 mm
• gęstość objętościowa utwardzonej zaprawy 1,85 ±0,15 g/cm³
• wytrzymałość na zginanie po 1 h od 1,6 MPa; po 3 h od 1,7 MPa; po 24 h od 4,0 MPa; po 7 dniach od 4,5 MPa; po 28 dniach od 6,0 MPa; po 90 dniach od 7,5 MPa
• wytrzymałość na ściskanie p 1 h od 8,0 MPa; po 3 h od 10,0 MPa; po 24 h od 20,0 MPa; po 7 dniach od 30,0 MPa; po 28 dniach od 45,0 MPa; po 90 dniach od 60,0 MPa
• skurcz po okresie twardnienia 90 dni poniżej 1,2‰
• mrozoodporność badana w wodzie po 150 cyklach zamrażania i odmrażania (w -18°C/+18°C): ubytek masy do 5%; spadek wytrzymałości na zginanie do 20%; spadek wytrzymałości na ściskanie po 28 dniach do 20%
• wytrzymałość na odrywanie od podłoża betonowego po 28 dniach (metodą pull-off) ponad 2,0 MPa
• zużycie na 1 mm grubości 1,5 kg/m²

Maxmorter F/1:

• szary proszek
• maksymalna średnica ziaren 0,7 mm
• czas życia mieszanki 6-10 min
• czas wiązania początkowy 6-8 min; końcowy 10-15 min
• ilość dodanej wody 14-15%
• wytrzymałość na ściskanie po 3 dniach 8,5 MPa; po 14 dniach 12,5 MPa; po 28 dniach 15,5 MPa
• wytrzymałość na zginanie po 3 dniach 2,6 MPa; po 14 dniach 5,5 MPa; po 28 dniach 6,0 MPa
• zużycie na 1 mm grubości 1,5 kg/m²

Zastosowanie

• zaprawa murarska do montażu włazów i wpustów ulicznych
• naprawa betonu w konstrukcjach budowlanych, przy których wymagane jest szybkie oddanie do użytku
• naprawa w konstrukcjach inżynierskich i mostowych, w budownictwie drogowym
• naprawa powierzchniowa technologią suchego torkretu
• kotwienie elementów stalowych w betonie
• zwiększenie grubości poziomych powierzchni betonowych
• odporność chemiczna na wodę morską i wodę zasiarczoną